Равномерное распределение перевозок и услуг по всем клиентам нежелательна: такая структура свидетельствует о том, что транспортно-экспедиционное предприятие уделяет недостаточное внимание разработке и освоению новых видов перевозок и услуг, привлечению новых клиентов. Выбор наиболее эффективных для транспортно-экспедиционного предприятия видов услуг осуществляется путем,
Важной проблемой, решаемой при помощи сетевых графиков, является координация работы транспортно-экспедиционного подразделения, грузового двора железнодорожной станции, автомобилей и обслуживаемых предприятий. При этом работа сетевых графиков способствует наиболее рациональному использованию подвижного состава взаимодействующих видов транспорта и погрузочно-разгрузочных механизмов.
Показатели, планирования объема перевозок гррузов в контейнерах:
1) контейнерный парк (количество контейнеров) - списочный, наличный, рабочий, резервный, обменный;
2) объем перевозок грузов в контейнерах, т. брутто;
3) контейнерный грузооборот, т/км брутто;
4) среднее расстояние перевозки 1 т. груза в контейнере, км.
Транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий различных форм собственности и грузовых терминалов других видов транспорта выполняется в соответствии с оперативным планом работы транспортно-экспедиционного подразделения.
Сегментирование рынка транспортно-экспедиционных услуг рекомендуется осуществлять по следующим направлениям:
1.Услуги, непосредственно связанные с перевозкой грузов. Следует отдельно выделять перевозки в городском (пригородном), междугородном и международном сообщениях.
Разработка плана связана в основном с передачей и обработкой данных, а также оформлением и разработкой документов, на схемах есть основные документы и недокументированная информация, используемые при планировании. Как документы, так и недокументированная информация указаны в тех контурных участках схемы, где происходит их зарождение, обработка и использование.
Терминалы должны располагаться в узлах основных грузопотоков города, района, области, края. Крупные промышленные районы могут иметь несколько терминалов, расположенных в местах пересечения административно-территориальных границ с основными магистралями.
Транспортно-экспедиционным предприятиям рекомендуется спрогнозировать на текущий год номенклатуру транспортно-экспедиторских услуг и величину среднего тарифа, по которому эти услуги будут выполняться, что позволит определить доходы экспедитора. Необходимо также оценить величину затрат на перевозки и услуги, а также на осуществление маркетинга и определить
Развитие рыночной экономики в области транспорта характеризуется приоритетным развитием сферы услуг по сравнению со сферой доставки грузов и товаров, расширением сферы транспортно-экспедиционного обслуживания, введением новых видов обслуживания потребителей.
В качестве сравниваемых вариантов организации транспортно-экспедиционного обслуживания рассмотрены 3 варианта: автомобильный, автомобильно-железнодорожный и железнодорожный. По этой же аналогии возможна организация ТЭО при перевозках грузов автомобильным транспортом с другими видами транспорта - при контакте с их грузовыми терминалами:
