В структуре менеджмента терминальных перевозок можно выделить три основные подсистемы:
-подвоза-развоза грузов в зоне деятельности терминала;
-временное хранение и переработка грузов на терминале;
-межтерминальные перевозки.
Эффективность предложенной технологии перевозочного процесса определяется согласованностью
Согласно утвержденным нормам амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства РФ предусматривается производство капитального ремонта автомобильных универсальных контейнеров:
а) металлических - не более двух ремонтов, из них: первый с межремонтным периодом в четыре года; второй - с межремонтным периодом в два года;
Показатели, планирования объема перевозок гррузов в контейнерах:
1) контейнерный парк (количество контейнеров) - списочный, наличный, рабочий, резервный, обменный;
2) объем перевозок грузов в контейнерах, т. брутто;
3) контейнерный грузооборот, т/км брутто;
4) среднее расстояние перевозки 1 т. груза в контейнере, км.
Недостатки сдерживают рост эффективности использования автомобильного подвижного состава транспортных предприятий и качество ТЭО предприятий грузоотправителей, грузополучателей и грузовладельцев. Отсутствие законодательного регулирования приводит зачастую к взаимонепониманию экспедиторов как внутри страны,
Разработка плана связана в основном с передачей и обработкой данных, а также оформлением и разработкой документов, на схемах есть основные документы и недокументированная информация, используемые при планировании. Как документы, так и недокументированная информация указаны в тех контурных участках схемы, где происходит их зарождение, обработка и использование.
Маневровые работы на территории терминала часто осуществляются специально выделенными для этого водителями, от которых требуется высокий уровень профессиональной подготовки, поскольку маневрирование большегрузных автопоездов, особенно многозвенных на ограниченных площадях, весьма затруднено. Линейный водитель при этом отдыхает.
Состояние производственной базы и ресурсов транспортно-экспедиционного предприятия в значительной степени определяет уровень транспортных издержек и производительность труда персонала.
Наиболее важным параметром развития производственно-технической базы предприятия является ее структурное и численное соответствие имеющемуся спросу на
Учитывая специфику работ по транспортно-экспедиционному обслуживанию, сетевые графики разрабатываются для случаев переработки наиболее массовых грузов. Такой подход позволяет, разработав 1 раз в год (квартал) сетевой график переработки определенного вида груза (элементарный сетевой график), использовать его затем в течение продолжительного времени.
Основной производственной задачей грузового автомобильного транспорта является осуществление перевозок грузов, т.е. выполнение транспортной работы по перемещению грузов из одних мест в другие при помощи автомобильного подвижного состава.
Расширение наиболее экономичных централизованных перевозок, а следовательно и дальнейшее развитие автомобильного транспорта могут быть обеспечены только при условии повышения заинтересованности предприятий всех форм собственности в услугах этой транспортной организации и в полной уверенности в ее безотказной и ритмичной работе по своевременному завозу
На первом этапе введения новой технологии (например, доставка грузов в контейнерах и т.п.) требуются относительно большие затраты на технические и организационные мероприятия, связанные с ее введением, перевозки грузов по новой технологии возрастают медленно, прибыли почти нет или ее размер незначителен.
При выполнении межтерминальных перевозок возможно применение системы тяговых плеч, сквозного-движения автомобилей, движения со сменой водителя или комбинации перечисленных методов. При четко налаженных межтерминальных перевозках основными целями системы контроля являются слежение за выполнением водителем маршрутного расписания и
Сетевой график состоит из работ и событий. Работой называется тот или иной процесс, требующий для своего выполнения времени и ресурсов, а событием - момент завершения одной или нескольких предшествующих данному событию работ. Таким образом, сетевой график отражает последовательность выполнения и связь событий, каждое из которых является результатом одной или нескольких работ.
Определение мест размещения терминалов является важнейшей задачей, от правильного решения которой зависит эффективность системы. Задача рационального размещения терминалов должна решаться с учетом ряда перечисленных ниже принципов.
