В структуре менеджмента терминальных перевозок можно выделить три основные подсистемы:
-подвоза-развоза грузов в зоне деятельности терминала;
-временное хранение и переработка грузов на терминале;
-межтерминальные перевозки.
Эффективность предложенной технологии перевозочного процесса определяется согласованностью
Согласно утвержденным нормам амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства РФ предусматривается производство капитального ремонта автомобильных универсальных контейнеров:
а) металлических - не более двух ремонтов, из них: первый с межремонтным периодом в четыре года; второй - с межремонтным периодом в два года;
Показатели, планирования объема перевозок гррузов в контейнерах:
1) контейнерный парк (количество контейнеров) - списочный, наличный, рабочий, резервный, обменный;
2) объем перевозок грузов в контейнерах, т. брутто;
3) контейнерный грузооборот, т/км брутто;
4) среднее расстояние перевозки 1 т. груза в контейнере, км.
Недостатки сдерживают рост эффективности использования автомобильного подвижного состава транспортных предприятий и качество ТЭО предприятий грузоотправителей, грузополучателей и грузовладельцев. Отсутствие законодательного регулирования приводит зачастую к взаимонепониманию экспедиторов как внутри страны,
Разработка плана связана в основном с передачей и обработкой данных, а также оформлением и разработкой документов, на схемах есть основные документы и недокументированная информация, используемые при планировании. Как документы, так и недокументированная информация указаны в тех контурных участках схемы, где происходит их зарождение, обработка и использование.
Увеличение затрат на перевозку грузов при железнодорожном варианте по сравнению с автомобильным и автомобильно-железнодорожным вариантами определяется разностью в себестоимости перевозок по этим вариантам. По технологичности выполнение транспортно-экспедиционного обслуживания автомобильным и железнодорожным вариантами примерно равноценны,
При разработке мероприятий по повышению конкурентоспособности важное значение имеет направление экономической работы предприятия. Поэтому, одной из основных задач транспортно-экспедиторского предприятия является изучение и анализ тарифной транспортной политики, в том числе тарифов на перевозки, операций и услуг, применяемых другими предприятиями
Терминалы определяют маршруты линейных перевозок и зоны подвоза-развоза груза. Поэтому прежде чем открыть новый терминал, необходимо провести работу по изучению спроса на автотранспортные услуги в данном регионе и заблаговременному установлению контактов с клиентурой. Терминал обычно имеет в плане Т- или L-образную форму. В короткой части здания, которая может быть многоэтажной, размешаются административные службы,
Расчеты показывают, что при грузообороте до 850000 т в год достаточен один причал с одним причальным контейнерным перегружателем, при увеличении же грузооборота, чтобы предотвратить рост суммарных расходов, вводится второй причал с одним перегружателем (1000000 т в год, расходы порта сокращаются на 8,7 %, а по флоту возрастают до 20,9 %). Разница в расходах при одном [...]
Расходы, связанные с функционированием терминальной системы, могут быть разбиты на три основные группы:
-расходы по межтерминальным перевозкам (расходы на топливо, смазочные материалы, ТО, TP и шины, заработная плата водителей, амортизационные отчисления на подвижной состав, накладные расходы);
Конкретные исследования, проводимые в области совершенствования городских перевозок за рубежом, классифицируются следующим образом:
1. Оперативные исследования по выполнению «узких мест» в транспортных системах конкретных регионов или городов и “направленные, в первую очередь, на их устранения.
При разработке тарифов на перевозку необходимо учитывать:
• Средние издержки и рентабельность по предприятию.
• Особенность выполняемой перевозки (услуги) - срочность, ценность груза, размерность груза и т.п.
• Уровень текущих тарифов
Это время является одним из важнейших показателей эффективности работы автотранспортной системы. При этом, с народнохозяйственной точки зрения, существенным является не столько время доставки груза, сколько длительность промежутка от момента возникновения потребности в перевозке до момента приема груза получателем.
Каждый из рассмотренных выше вариантов транспортно-экспедиционного обслуживания предусматривает свой технологический процесс выполнения работ. Ниже представлен в виде соответствующих схем порядок выполнения основных функций транспортно-экспедиционного обслуживания по каждой из форм.
Большое влияние на эффективность работы транспорта оказывают возможности регулирования и саморегулирования перевозочного комплекса или, иными словами, управление. Основной целью управления в условиях рыночной экономики становится согласование и гармонизация интересов государства, территорий, различных социальных групп и отдельных лиц.
Смотрите также:
