Общая стратегия управления закупками МР в промышленной фирме складывается из учета приоритетов и взаимодействия в основном финансового, операционного и логистического менеджмента. На рисунке приведены основные показатели (критерии), определяющие политику фирмы в этих сферах.
-
В структуре менеджмента терминальных перевозок можно выделить три основные подсистемы:
-подвоза-развоза грузов в зоне деятельности терминала;
-временное хранение и переработка грузов на терминале;
-межтерминальные перевозки.
Эффективность предложенной технологии перевозочного процесса определяется согласованностью -
Согласно утвержденным нормам амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства РФ предусматривается производство капитального ремонта автомобильных универсальных контейнеров:
а) металлических - не более двух ремонтов, из них: первый с межремонтным периодом в четыре года; второй - с межремонтным периодом в два года; -
Показатели, планирования объема перевозок гррузов в контейнерах:
1) контейнерный парк (количество контейнеров) - списочный, наличный, рабочий, резервный, обменный;
2) объем перевозок грузов в контейнерах, т. брутто;
3) контейнерный грузооборот, т/км брутто;
4) среднее расстояние перевозки 1 т. груза в контейнере, км. -
Недостатки сдерживают рост эффективности использования автомобильного подвижного состава транспортных предприятий и качество ТЭО предприятий грузоотправителей, грузополучателей и грузовладельцев. Отсутствие законодательного регулирования приводит зачастую к взаимонепониманию экспедиторов как внутри страны,
-
Разработка плана связана в основном с передачей и обработкой данных, а также оформлением и разработкой документов, на схемах есть основные документы и недокументированная информация, используемые при планировании. Как документы, так и недокументированная информация указаны в тех контурных участках схемы, где происходит их зарождение, обработка и использование.
Логистическому менеджменту фирмы следует уделять внимание сокращению общих затрат, связанных с процессом закупки, поскольку затраты на управление закупками по различным отраслям составляют от 40 до 60 % в структуре себестоимости производства готовой продукции развитых стран. Наибольший удельный вес в затратах, связанных с закупками, занимают: собственно цена МР, затраты на транспортировку и управление запасами МР (складирование, [...]
В любой зарубежной фирме-товаропроизводителе существует типичный набор задач, связанных с управлением закупками, характеристика которых представлена в табл. 3.1.
Предприятия торговли закупают товары для последующей продажи промышленным фирмам, оптовым компаниям, предприятиям розничной торговли или населению. Покупка для перепродажи имеет ряд особенностей по сравнению с закупкой продукции промышленными предприятиями для производственных нужд.
Логистика закупок МР для производственных нужд направлена на улучшение взаимоотношений с поставщиками и повышение качества закупаемых товаров, снижение издержек и времени на транспортировку МР, повышение эффективности управления материальным потоком и достижение производства высококачественных продуктов по конкурентным ценам. Сфера управления закупками МР для производства — часть интегрированного логистического менеджмента.
Управление закупками в значительной степени влияет на конкурентоспособность компании. Если эта функция закупок не выполняется, то компания не получит сырья или готовой продукции к нужному сроку, нужного качества и по цене, которая сохранит стоимость конечной продукции конкурентоспособной и контролируемой.
Работа любого предприятия зависит от наличия сырья, материалов, товаров и услуг, которые поставляют ему другие организации. Даже самому небольшому офису для выполнения своих функций необходимы помещения, тепло, свет, средства связи и офисное оборудование, мебель и различные другие предметы. Как правило, ни одна организация, предприятие, учреждение не являются самодостаточными.
Традиционно потребители оформляют заказы у поставщиков. Хотя этот процесс кажется очевидным, тем не менее он не является эффективным. Во-первых, у поставщика нет предварительной информации о заказах — он вынужден делать прогнозы, в результате чего он вынужден хранить достаточно большие страховые запасы.
Концепция Effective Customer Response (ECR) — «эффективная реакция на запросы потребителей», известная в литературе по логистике как «эффективный ответ потребителю», часто рассматривается специалистами по логистике как синоним концепции ЛТ в дистрибьюции потребительских товаров.
Основная идея метода «быстрого реагирования» (QR) состоит в том, чтобы действовать с целью получения временных конкурентных преимуществ. Применение логистического метода «быстрого реагирования» стало возможным после разработки соответствующих информационных технологий, в частности электронного документооборота (EDI),
