Железнодорожный вариант обслуживания
Сравнение технологичности автомобильного и автомобильно-железнодорожного вариантов показывает преимущество автомобильного варианта транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий с применением передовой технологии автомобильных грузовых перевозок, рационального планирования работы автомобилей, возможности маневрирования автомобильным а также освобождением работников железнодорожной экспедиции от несвойственных им функций организации и управления работой автомобильного подвижного состава. подвижным составом,
Железнодорожный вариант транспортно-экспедиционного обслуживания, кроме перечисленных выше недостатков автомобильно-железнодорожного варианта, имеет следующие: создание небольших по величине автотранспортных предприятий МЛС затрудняет выбор оптимальных в зависимости от конкретных условий типа и маркировки автомобиля, усложняется разработка маршрутов движения автомобилей и их загрузка в обоих направлениях, особенно в условиях малой плотности железных дорог. Эти недостатки в организации автомобильных перевозок при железнодорожном варианте транспортно-экспедиционного обслуживания сводят к нулю некоторые его преимущества перед автомобильным вариантом в технологии выполнения экспедиционных операций.
Объем перевозок грузов по железнодорожным станциям, подлежащий выполнению автомобильным транспортом, определяется с учетом того, что централизованному завозу и вывозу не подлежат грузы, переработанные на подъездных путях предприятий, грузы МПС, а также специальные и другие грузы, централизованный завоз и вывоз которых с железнодорожных станций не планируется.
Статьи по теме
Метки: железнодорожные перевозки
