Большой резерв повышения эффективности АСУ

13th Ноябрь 2008

Большой резерв повышения эффективности АСУ также в уменьшении расходов как на капитальное строительство, (включая приобретение устройств подготовки информации и ЭВМ), так и на функционирование АСУ. Этого можно достигнуть при высоком уровне централизации обслуживания ЭВМ, переходе на систему коллективного пользования, создании АСУ, работающих в реальном масштабе времени.
Отсутствие же межведомственной АСУ КТС МТУ и развитие только ведомственных АСУ в транспортном узле привело бы к тому, что, во-первых, с одних и тех же документов может подготавливаться на машинные носители одна и та же информация как железнодорожниками, так и автомобилистами, и, во-вторых, будет использоваться параллельно несколько ЭВМ для ввода и обработки данной информации.

По сравнению с ведомственными АСУ на видах транспорта в АСУ КТС МТУ повышается эффективность использования вычислительной техники.

Таким образом, внедрение АСУ КТС МТУ позволит: увеличить пропускную способность транспортного узла и, в первую очередь, наиболее загруженных участков узла; повысить эффективность использования транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, в том числе ускорить оборот вагонов за счет ликвидации непроизводительных простоев; ускорить доставку грузов грузовладельцам; увеличить концентрацию грузовой работы, исключить или сократить отдельные технологические операции; использовать передовые технологические процессы и усилить контроль за выполнением их; уменьшить число ступеней оперативного управления перевозочным процессом и повысить степень централизации управления грузовой работой в узле.

Процесс функционирования АСУ контейнерной транспортной системой узла представляет собой органическое взаимодействие всех подсистем при решении задач управления перевозками крупнотоннажных контейнеров в МТУ.