Объект управления перевозками

Итак, объектом управления перевозками грузов в крупнотоннажных контейнерах в МТУ является совокупность: 4—5 сортировочных станций; 4—5 контейнерных пунктов на железнодорожных станциях; 2 контейнерных участков Южного и Северного речных портов (пункты перевалки на речной транспорт); 2—3 контейнерных терминалов в аэропортах Московского авиационного узла; обменных пунктов на предприятиях промышленности; 10—30 контейнерных .пунктов на подъездных путях предприятий промышленности (прирельсовые контейнерные пункты для переработки крупнотоннажных контейнеров); пунктов осмотра и ремонта контейнеров; специализированного подвижного состава различных видов транспорта (железнодорожные составы, вагоны, автопоезда, полуприцепы, теплоходы-контейнеровозы, самолеты-контейнеровозы) и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ; парка груженых и порожних крупнотоннажных контейнеров в МТУ.

Принятая в 1971 г. на XXV Сессии СЭВ «Комплексная программа дальнейшего углубления и совершенствования сотрудничества и развития социалистической экономической интеграции стран — членов СЭВ», которая определяет основные пути развития контейнерной транспортной системы стран — членов СЭВ, включает в себя: заключение многостороннего соглашения на стандартизацию КТС стран — членов СЭВ; осуществление технических, экономических и организационных мероприятий, обеспечивающих перевозки между странами — членами СЭВ в контейнерах; создание стандартных средств транспортировки контейнеров и расширение кооперации и специализации стран — членов СЭВ при производстве этих средств; широкое сотрудничество в области науки и техники, создание координационного центра, направляющего деятельность рабочих групп.

С развитием социалистической экономической интеграции стран — членов СЭВ постоянно возрастает грузооборот крупнотоннажных контейнеров в крупнейшем в СССР Московском транспортном узле (МТУ), что, в свою очередь, предъявляет новые требования к совершенствованию системы управления КТС МТУ.