Внедрение технологического процесса перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах с отцепкой

13th Ноябрь 2008

Внедрение технологического процесса перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах с отцепкой и предварительной загрузкой полуприцепов-контейнеровозов на АТЭС и у клиентуры. Значительный рост контейнерных перевозок при относительно ограниченных возможностях увеличения трудовых ресурсов и парка автомобилей поставил перед автотранспортниками задачу: обеспечить рост контейнерных перевозок и в первую очередь крупнотоннажных контейнеров в основном за счет роста производительности подвижного состава, внедрения автоматизированных систем управления и современных средств связи.

Вот несколько основных мероприятий, позволивших в короткие сроки в значительной степени решить поставленные задачи.

На ст. Кунцево II был создан филиал автокомбината № 8 в составе 350 ед. подвижного состава (100 автомобилей и около 250 полуприцепов). Стоянка автомобилей на филиале оборудована газоподогревом автомобилей зимой.

В целях сокращения простоев автомобилей- контейнеровозов как на станции из-за поломки кранов, так и у клиентуры внедрен метод работы автомобиля-тягача с оборотными полуприцепами.

Впервые этот прогрессивный метод был применен в начале 60-х годов на контейнерной площадке ст. Москва-Товарная-Бутырская. Пионерами этой работы были ветераны Главмосавтотранса А. С. Лычев, С. С. Шефтелевич, В. М. Лисов. В настоящее время за каждым линейным автомобилем-тягачом закрепляется 3—4 оборотных полуприцепа (оптимальный вариант 4 оборотных полуприцепов).

На станции оборудована специальная перецепочная площадка на 150 оборотных полуприцепов.

Эту площадку круглосуточно обслуживает несколько маневровых автомобилей-тягачей, каждый из которых выполняет за сутки до 30 сдвоенных операций по выгрузке и загрузке оборотного полуприцепа.