Межпортовый транзит

13th Ноябрь 2008

В бригаде межпортового транзита соотношение автомобилей-тягачей и полуприцепов составляет 1 : 5. Такое соотношение позволяет получить на этих перевозках наибольшую эффективность. В работе по обслуживанию аэропортов очень важным является вопрос пропорционального сочетания завоза и вывоза.

Диспропорции между завозом и вывозом авиагрузов по каждому аэропорту ведут к резкому снижению производительности автомобилей, ухудшению всей работы по обслуживанию предприятий, снижению заработной платы водителей.

Исходя из рационального сочетания завоза с вывозом и планируется задание водителю на день, которое он получает в центральной диспетчерской перед выездом на линию. Таким образом, работа автомобиля на авиаперевозках состоит как бы из двух циклов: сбора груза от клиентуры и последующая его перевозка в аэропорты (или в подгруппировочный склад) и вывоза груза клиентуре из аэропорта (или с подгруппировочного склада).

Все бригады колонны, специализированные на перевозке авиагрузов, работают по методу бригадного подряда.

В целях дальнейшего увеличения объема и повышения качества перевозок авиагрузов воздушным и автомобильным транспортом, а также в развитие Постановления ЦК КПСС об опыте работы ленинградских транспортников в Москве между Московским территориальным Управлением гражданской авиации и Главмос-автотрансом заключен договор о содружестве. Руководит работой этих двух видов-транспорта Совет цо взаимодействию предприятий гражданской авиации и Главмосавтотранса.

Решением совета с 1 июля 1978 г. введен в действие «Табель взаимной обязательной информации между предприятиями гражданской авиации и Главмосавтотранса в Московском авиационном узле». Ниже приведен перечень сообщений, входящих в табель по грузовым перевозкам.