Закрепление полуприцепов за тягачом

13th Ноябрь 2008

Более целесообразно закрепление за тягачом четырех полуприцепов, что позволит избежать также простоев и на контейнерном пункте. Но в этом случае необходимо увеличение количества маневровых тягачей для загрузки (выгрузки) Полуприцепов на контейнерном пункте.

При работе с отцепкой полуприцепов могут быть два варианта: закрепление линейных автомобилей-тягачей за определенной клиентурой, в адрес которой прибывает постоянный поток контейнеров итш которая постоянно отгружает продукцию к отправлению из Москвы; отсутствие закрепления линейных автомобилей-тягачей за определенной клиентурой.

В первом варианте автомобиль (водитель) закрепляется за двумя клиентами, которые условно названы А и Б (А — грузополучатель, Б — грузоотправитель, С — станция), причем оба клиента должны быть расположены на минимальном расстоянии друг от друга . Груженый контейнер доставляется из контейнерного пункта к клиенту А для отцепки и выгрузки, после чего автомобиль-тягач перевозит уже выгруженный контейнер (доставленный к клиенту А предыдущим рейсом) к клиенту Б и отцепляет его для загрузки. Груженый контейнер (доставленный ранее как порожний) от клиента Б перевозится автомобилем на станцию, где полуприцеп отцепляется на перецепочной площадке и вновь доставляется в адрес клиента Л и т. д. Таким образом, в пунктах выгрузки и погрузки, а также на станции постоянно находится по одному полуприцепу, а четвертый полуприцеп перевозится.

Во втором варианте контейнеры доставляются клиентуре, в адрес которой идет непостоянный грузопоток, но которая по каким-либо причинам допускает длительные простои под погрузочно-раз-грузочными операциями . Клиенты А, Б, В — грузополучатели; Г, Д, Е — грузоотправители; С — станция.