Последнее состояние полуприцепа

13th Ноябрь 2008

Последнее состояние полуприцепа определяют по наиболее поздней дате или часу: вывоза, готовности по выгрузке, готовности по загрузке, завоза, загрузки на ст. Кунцево II.

В конце смены при ручном ведении диспетчерского графика диспетчер группы учета движения, дислокации и состояния полуприцепов переносит дату и час последнего состояния  полуприцепа в диспетчерский  график следующего дня.

В диспетчерском графике отражаются последовательно часы нахождения полуприцепа в каждом состоянии (при первом, втором циклах движения полуприцепа в течение дня).

Диспетчер группы в товарно-транспортных документах фиксирует гаражный номер полуприцепа, дату и час завоза или вывоза полуприцепа со ст. Кунцево II, после чего движение полуприцепа отражается в диспетчерском графике, составляется также реестр порожних контейнеров и полуприцепов.

Диспетчерский график заполняется по мере поступления документов.

Механик ведет «Журнал работы маневрового тягача» по карточке «Задание по загрузке и вывозу полуприцепов». Журнал заполняется по мере поступления карточек от водителя  маневрового тягача, который передает

их механику по окончании погрузочно-разгрузочных работ.

Механик ведет «Книгу технического состояния полуприцепов» и заполняет ее при обследовании и обнаружении неисправностей полуприцепов.

Диспетчер группы связи с клиентурой пункта оборотных полуприцепов ведет «Журнал телефонограмм от клиентуры о готовности полуприцепов» (форма 30 или 31), где фиксируется готовность полуприцепа у клиента по погрузке и выгрузке.