Особенность организации работ единой комплексной смены

Особенностью организации работы единой комплексной смены и комплексного руководства сменой является использование определенной системы ответственности за выполнение суточных плановых заданий (включая и производительность автомобиля) и материального поощрения см-ены за выполнение и перевыполнение их.

Возглавлять единую комплексную смену от автомобилистов в контейнерном пункте призваны начальники отделов ТЭО АТЭС соответственно по крупнотоннажным и среднетоннажным контейнерам, а от железнодорожников — заместитель начальника станции.

Основные усилия единой комплексной смены направлены на ускорение движения контейнеров на стыках видов транспорта. Это позволяет добиваться: сокращения временных потерь при пересменке на погрузочно-разгрузочных работах и в диспетчерских службах пункта; реализации спланированного объема погрузки и выгрузки контейнеров; создания необходимого задела следующей единой комплексной смене; использования полной информации о подходе контейнеров, порожних железнодорожных вагонов, фронте погрузки и выгрузки на контейнерных площадках; улучшения координации на стыках видов транспорта; яркого проявления принципов социалистического соревнования двух смежных ведомств, направленного на взаимопомощь и товарищескую поддержку, на достижение высоких производственных результатов. Распространенной формой взаимодействия и сотрудничества работников автомобильного и железнодорожного транспорта стало принятие Единого договора трудового содружества коллективов автокомбината   и    соответствующих   железнодорожных   грузовых станций МТУ, включая и крупный контейнерный пункт, обслуживаемый автокомбинатом.