Доставка уже погруженного контейнера

13th Ноябрь 2008

Груженый контейнер доставляется из контейнерного пункта станции к клиенту А и отцепляется для выгрузки; от клиента А до клиента Б автомобиль-тягач следует без полуприцепа; у клиента Б находится уже выгруженный (порожний) контейнер, он доставляется клиенту Г для погрузки и отцепляется. Далее тягач следует к клиенту Д, забирает уже загруженный контейнер и доставляет его на станцию.

Полуприцеп с завезенным контейнером отцепляется на перецепочной площадке, а другой полуприцеп с груженым контейнером доставляется водителем в адрес клиента В и т. д.

При этом варианте за водителем автомобиля закрепляется не клиент, а район города и необходимым условием является возможно минимальное расстояние между клиентами.

В диспетчерской по автомобильному транспорту, находящейся на железнодорожной станции, на большой магнитной карте города наносятся кружочки (вершины), обозначающие пункты (предприятия) разгрузки-погрузки контейнеров. Диспетчер-оператор по этой карте контролирует, где, в какой точке и когда оставлен груженый полуприцеп. Условные значки у кружочков крепятся диспетчером к этой карте и обозначают, в каком состоянии находится полуприцеп: груженый, порожний, технически неисправный. Однако большей оперативности и достоверности в учете движения, дислокации и состояния полуприцепов можно достичь лишь в условиях функционирования АСУ.

Ответственность за движение полуприцепа, за его простой по вине бригады водителей несет бригадир. Таким образом, приведенные методы работы линейных автомобилей-тягачей позволяют свести до минимума простой автомобилей под погрузкой-разгрузкой у грузовладельцев и на станции.

Поскольку не у всех грузовладельцев есть условия для отцепки полуприцепов, используется первый и второй варианты работы водителей.