Вместимость полуприцепа

13th Ноябрь 2008

За счет увеличения длины полуприцепа ОдАЗ-885 на 50 см вместимость этого полуприцепа возросла до пяти контейнеров. Автопоезд в составе автомобиля ЗИЛ-130В и полуприцепа У-47 производства Главмосавтотранса перевозит до шести контейнеров массой брутто до 3 т. Рентабельные перевозки среднетоннажных контейнеров осуществляют автопоезда в составе автомобиля-тягача ГАЗ-51П и полуприцепа Т-295 . За счет устройства дополнительной площадки на полуприцепе можно перевозить 3 контейнера, груженых легковесным грузом.

На автокомбинате № 8 за каждым автомобилем-тягачом ГАЗ-51П закреплены один — три оборотных полуприцепа, что дает возможность предварительно загружать полуприцепы; выделен специальный маневровый (дежурный) тягач. Предварительная загрузка (в основном в вечернее и ночное время) значительно увеличивает производительность  и  на  перевозках  среднетоннажных  контейнеров.

Проходит эксплуатационные испытания на автокомбинате № 8 самопогрузчик для погрузки (выгрузки) контейнеров массой брутто 5 т .

Важным элементом в технологии перевозок среднетоннажных контейнеров является рациональное планирование маршрутов этих перевозок. Нельзя допустить, чтобы перевозка пяти-шести контейнеров в одной ездке, производилась в отдаленные друг от друга районы города, а в условиях Москвы это особенно важно. Рационально составленный маршрут перевозки одиночных контейнеров (т. е. один контейнер — одному грузополучателю) является залогом повышения производительности’ автомобиля, ускорения времени оборота контейнера.

Для сокращения простоев автомобилей у клиентуры большое значение имеет целенаправленное планирование очередности подачи автомобилей данному клиенту с нескольких контейнерных пунктов (транспортно-экспедиционных отделений на станциях). В условиях значительных грузопотоков в Московском транспортном узле решение данной задачи возможно в условиях функционирования АСУ. Увеличение объемов перевозки контейнеров и прежде всего крупнотоннажных требует расширения масштабов механизированной переработки грузов, рационального использования подвижного состава, улучшения обслуживания заказчиков, повышения уровня маршрутизации железнодорожных составов.