Обработка информации по прибытии контейнеров и планирование перевозок

13th Ноябрь 2008

В транспортно-экспедиционных   отделениях  весь цикл обработки информации по прибытии и вывозу контейнеров, включая раскредитование ж.-д. накладных, информацию грузополучателя о прибытии груза и уточнение адреса его доставки (в условиях, когда не все грузополучатели оперативно сообщают адрес доставки грузов), подготовку товарно-транспортных накладных по вывозу контейнеров, планирование перевозок крупнотоннажных контейнеров происходит практически после выгрузки контейнеров на площадку.

Контейнеры же в это время простаивают на площадках, уменьшая тем самым фронт выгрузки, увеличивая выплаты штрафов автокомбината железной дороге за простой контейнеров, а водители зачастую ждут завершения полного цикла обработки .железнодорожных и товарно-транспортных накладных по вывозу грузов в контейнерах.

Железнодорожные накладные перед передачей в товарную контору транспортно-экспедиционного отделения находятся от нескольких, часов до 2 сут в технической конторе ж.-д. станции (вагоны в это время простаивают на подъездных путях в ожидании фронта выгрузки па контейнерном пункте).

С одной стороны, ж.-д. накладные находятся без раскредитования в технической конторе ж.-д. станции несколько часов и даже суток, с другой, — попадая, наконец, в товарную контору ТЭО филиала автокомбината (все перемещения документов могут осуществляться в пределах одного этажа), эти документы спешно начинают обрабатывать.

В итоге ряд основных служб ТЭО контейнерного пункта (товарная контора, диспетчерская) работает крайне неритмично, что ведет к различным нарушениям технологии перевозочного процесса.

В связи с тем, что документы после раскредитования поступают в группу информации отдельными пачками, то одному и тому же клиенту приходится в течение дня передавать информацию несколько раз по мере появления ж.-д. накладных, что существенно снижает производительность труда группы информации.