Автоматизированное решения задачи руководителями АТЭС

13th Ноябрь 2008

В результате автоматизированного решения данной задачи и использования руководителями АТЭС и автоколонн машинограмм М 7.1 и М 7.2 создаются предпосылки для увеличения объема перевозок и повышения производительности водителей по вывозу и завозу крупнотоннажных контейнеров.

В машинограммах учитывается объем перевозок водителей по автоколоннам. Ежедневно или по требованию выдаются две машинограммы с накоплением сведений за каждое число с начала месяца.

В машинограмме М 7.1 «Учет объема перевозок до вывозу и завозу крупнотоннажных контейнеров водителями автокомбината на АТЭС» учитывается число вывезенных и завезенных контейнеров (числитель) и масса груза (знаменатель) отдельным водителем (автомобилем).

В машинограмме М 7.2 «Учет производительности водителей автокомбината по перевозке крупнотоннажных контейнеров» представлена производительность всех водителей автокомбината, работающих на АТЭС за каждый день месяца, т. е. вычисляется отношение вывезенных и завезенных контейнеров на станцию к общему числу водителей, которые работали в этот день по вывозу и завозу на станции (АТЭС).

Материалы по «Учету движения и использования оборотных полуприцепов при перевозках крупнотоннажных. контейнеров в условиях функционирования АСУ» приведены.

Рассмотрим первый вариант — с обработкой информации о подходе контейнеров на контейнерный пункт.

Техническая контора железнодорожной станции. В техническую контору железнодорожной станции поступают документы на крупнотоннажные контейнеры, находящиеся на вагонах на подъездных путях к контейнерному пункту или на ближайшей к нему железнодорожной станции перед подачей состава (по прибытии) непосредственно на контейнерные площадки (на подкрановые пути контейнерного пункта).