Повышение эффективности транспортного обслуживания
Россия, особенно ее Северный Кавказ с Черноморским и Азовским регионами, представляет крупнейшего поставщика продукции и сырья, рынок сбыта товаров, произведенных в других странах, с ее кратчайшими путями, связывающими Европу, Азию и Америку.
Весь этот объем перевозок вовлекается в производство (экспорт), либо в сферу потребления (импорт), т.е. находится в сфере обращения. Наиболее сложными являются международные смешанные перевозки с участием нескольких видов транспорта, при которых груз доставляется в контейнерах различной грузоподъемностью или от производителей, или с терминалов, где концентрируются потоки контейнерных грузов. При этом часть контейнеров может загружаться (разгружаться) непосредственно с контейнерных пунктов морских и аэропортов, железной дороги, речного порта, автомобильного транспорта, а другая часть - непосредственно с терминалов, оборудованных контейнерными площадками, мастерскими для ТО и Р контейнеров, погрузочно-разгрузочным оборудованием и машинами. Эффективная работа терминала зависит от своевременного сбора и обработки информации, при этом необходима тесная связь между судовладельцами, производителями продукции, транспортными и экспедиторскими фирмами, таможней и др. В портах необходимо создавать специализированные причалы и перегрузочные установки, обеспечивающие интенсификацию погрузочно-выгрузочных работ (ПВР). Работа терминала в большей степени зависит от интенсификации перегрузки контейнеров в портах, а также их подсортировки на промежуточных складских площадках.
Чтобы предотвратить скопление поступающих судов в морских (речных) портах и уменьшить время ожидания, следует оптимизировать соотношение судовых и портовых расходов.
Статьи по теме
Метки: сервис
