В составе АСУ КТС МТУ можно выделить три подсистемы:
1) долгосрочное и среднесрочное планирование и нормирование перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах и технических средств контейнерной транспортной системы МТУ.
Современные СУБД
36. Сменно-суточное планирование вывоза и завоза крупнотоннажных контейнеров автомобильным транспортом в смешанном сообщении в МТУ и по каждому контейнерному пункту на станции, автокомбинату, обменному пункту, речному порту и аэропорту.
Большой резерв повышения эффективности АСУ также в уменьшении расходов как на капитальное строительство, (включая приобретение устройств подготовки информации и ЭВМ), так и на функционирование АСУ. Этого можно достигнуть при высоком уровне централизации обслуживания ЭВМ, переходе на систему коллективного пользования, создании АСУ, работающих в реальном масштабе времени.
Таким образом, при создании программного обеспечения АСУ необходимо стремиться к концептуальному единству построения программного обеспечения, иерархическому построению компонентов программного обеспечения с функционально-структурной независимостью между ними, использованию пакетов прикладных программ ЭВМ, применению промышленных методов создания программного обеспечения АСУ.
Современные СУБД характеризуются следующими основными свойствами: развитыми средствами,определения сложных структур данных и манипулирования ими; мощными средствами обработки сбоев и восстановления информации после сбоев; развитыми средствами организации данных и методов доступа к ним; некоторыми средствами защиты от непредусмотренных или ошибочных действий пользователей, приводящих к непреднамеренному разрушению информации;
25. Оперативное (на несколько суток, сутки, смену, 3—6 ч) взаимоувязанное непрерывное планирование и управление перевозками грузов в крупнотоннажных контейнерах в транспортном узле.
1. Прогнозирование (на 5 лет и более) грузопотоков и потребностей предприятий МТУ в транспортно-экспедиционном обслуживании перевозками грузов в крупнотоннажных контейнерах в МТУ в целом и по видам транспорта.
