Работникам, занятым организацией контейнерных перевозок, необходимо знать: число контейнеров по прибытии в адрес различной клиентуры; род груза; максимальное количество автомобилей и полуприцепов с- контейнерами, которые одновременно клиент может выгружать (загружать);
Предварительная информация
На автомобильном транспорте такие вопросы, как объем и качество транспортных услуг, технологические процессы на крупных терминалах (контейнерных пунктах, транспортных узлах), производительность труда, требуют в настоящее время иного подхода к их разрешению.
Внедрение АСУ контейнерной транспортной системы МТУ создает базу для рационального перестроения как организационной структуры системы управления перевозками в МТУ в целом и в транспортно-экспедиционных отделениях контейнерных пунктов на станциях, речных портах и аэропортах, так и управления перевозками в интересах ускорения транспортного конвейера.
Немало возникает проблем при управлении контейнерной транспортной системой Московского транспортного узла при взаимодействии различных видов транспорта. К числу таких проблем можно отнести: несогласованность пропускных и провозных возможностей отдельных элементов транспортного узла;
Учет доходов и финансовых расчетов с клиентурой в рамках АСУ—единственный путь существенного ускорения документооборота.
Такая система расчетов предъявила требования к ускорению составления ежедневных и ежемесячных отчетов о доходах и грузовой работе каждого транспортио-экследиционного отделения и автокомбината в целом.
В условиях функционирования АСУ организация маршрутных контейнерных поездов более эффективна.
Одной из задач экспедиционной службы автотранспортного предприятия являются планирование и организация подачи грузоотправителю порожних контейнеров, завоза, составление плана комплектообразования и погрузки контейнеров к отправлению по сети железных дорог.
Действительно, организация предварительной обработки (раскредитования) железнодорожных накладных до прибытия вагонов на подкрановые пути должна учитывать следующие факторы: переадресовку вагонов, например, со ст. Кунцево II на ст. Москва-Товарная-Октябрьская;
Предварительной информации, необходимой для планирования перевозок, по существу, нет, вследствие чего организовать эффективное сменно-суточное планирование перевозок автомобильным транспортом не удается.
