Использование персонала в сети ЭВМ

Всестороннее совершенствование организации и управления перевозками в крупном контейнерном пункте, его техническое обновление— задача не только разработчиков АСУ, но и всех работников контейнерного пункта и автокомбината от руководства до товарных кассиров и водителей.

В зависимости от специфики входных и выходных массивов при обработке информации применяются два идентификационных признака.

Для функционирования комплекса задач (с № 1 — 7) используется следующая конфигурация внешних устройств ЭВМ ЕС-1033: два дисковода ЕС-5052 или ЕС-5056 (не считая дисковода с операционной системой), из них один дисковод с программным обеспечением и оперативной информацией и один дисковод — рабочий (для сортировки данных, по окончании работы пакетов диск можно использовать для других [...]

Годовой экономический эффект от внедрения этих задач на АТЭС (ТЭО) ст. Кунцево II составляет 169 тыс. руб.
Разработка и внедрение этих задач для крупнейшего контейнерного пункта позволяет тиражировать их и для других контейнерных терминалов Московского транспортного узла.

При появлении нового входного массива или нового реквизита в массиве достаточно внести изменения в специальные справочники входных массивов, справочники реквизитов (составляющих входные массивы), не меняя программы ввода. Это позволяет наращивать число задач без коренной переделки программ.

Дилемма, с которой приходилось сталкиваться разработчикам АСУ, состояла в следующем. С одной стороны, качество проекта прямо зависит от сроков его разработки: медлительность на стадии проектирования АСУ приводит к моральному старению технических решений, используемых при создании АСУ КТС Московского транспортного узла, а возрастающая сложность объектов управления увеличивает сроки их проектирования.

Персонал аппарата управления (руководители или организаторы перевозочного процесса), также входящий в состав Центров управления перевозками (ЦУ), осуществляет руководство данными ЦУ. Так, например, персонал аппарата управления, ответственны за организацию перевозок крупнотоннажных контейнеров в масштабе МТУ, осуществляет руководство в Главном Центре планирования перевозок (ГЦП) АСУ контейнерной транспортной системой МТУ. Соответственно КИВЦ является составной частью ГЦП.

Решение крупномасштабных и оптимизационных задач будет осуществляться в КИВЦ на двухмашинном комплексе, состоящем из 2 ЭВМ ЕС-1035 или ЕС-1033, между которыми должен быть организован межмашинный обмен информацией с использованием системы связи и передачи данных.

При объединении ЭВМ и абонентских пунктов в сеть ЭВМ рационально используется персонал, обслуживающий вычислительную технику за счет обслуживания большого числа устройств, экономии дополнительных устройств и накладных расходов.

Автоматизированная обработка данных по учету движения (оборота) крупнотоннажных контейнеров и транспортно-экспедиционном отделении (АТЭС) контейнерного пункта позволяет: усовершенствовать технологию обработки информации по учету движения контейнеров, повысив производительность обработки информации, оперативность и качество анализа;