Основное внимание уделяет соблюдению очередности вывоза контейнеров, порядку на контейнерной площадке, сохранности грузов, наличию документов по каждому контейнеру.
Инженер-диспетчер по автомобильному транспорту руководит работой диспетчерской, диспетчеры и операторы которой выдают задания водителям по вывозу и завозу контейнеров, водителям маневровых тягачей по загрузке полуприцепов.
Группа связи с железной дорогой. Участвует во взаимодействии с [...]
Контейнерные грузоперевозки
Начальник справочной службы организует и руководит единой справочной службой в интересах подразделений АТЭС, грузовладельцев, железной дороги. Старший инженер отдела эксплуатации. Принимает участие совместно с группой анализа грузопотоков и планирования пункта оборотных полуприцепов в разработке планов перевозок,
Особенностью организации работы единой комплексной смены и комплексного руководства сменой является использование определенной системы ответственности за выполнение суточных плановых заданий (включая и производительность автомобиля) и материального поощрения см-ены за выполнение и перевыполнение их.
Маневровые автомобили-тягачи оборудованы системой гидроподъема седельного устройства, что избавляет водителя от трудоемкой работы по поднятию и опусканию опор оборотного полуприцепа. Здесь же на станции оборудована зона ремонта оборотных полуприцепов, осуществляющая бесперебойный и своевременный ремонт оборотных полуприцепов.
При объединении ЭВМ и абонентских пунктов в сеть ЭВМ рационально используется персонал, обслуживающий вычислительную технику за счет обслуживания большого числа устройств, экономии дополнительных устройств и накладных расходов.
Решение крупномасштабных и оптимизационных задач будет осуществляться в КИВЦ на двухмашинном комплексе, состоящем из 2 ЭВМ ЕС-1035 или ЕС-1033, между которыми должен быть организован межмашинный обмен информацией с использованием системы связи и передачи данных.
Персонал аппарата управления (руководители или организаторы перевозочного процесса), также входящий в состав Центров управления перевозками (ЦУ), осуществляет руководство данными ЦУ. Так, например, персонал аппарата управления, ответственны за организацию перевозок крупнотоннажных контейнеров в масштабе МТУ, осуществляет руководство в Главном Центре планирования перевозок (ГЦП) АСУ контейнерной транспортной системой МТУ. Соответственно КИВЦ является составной частью ГЦП.
Дилемма, с которой приходилось сталкиваться разработчикам АСУ, состояла в следующем. С одной стороны, качество проекта прямо зависит от сроков его разработки: медлительность на стадии проектирования АСУ приводит к моральному старению технических решений, используемых при создании АСУ КТС Московского транспортного узла, а возрастающая сложность объектов управления увеличивает сроки их проектирования.
При появлении нового входного массива или нового реквизита в массиве достаточно внести изменения в специальные справочники входных массивов, справочники реквизитов (составляющих входные массивы), не меняя программы ввода. Это позволяет наращивать число задач без коренной переделки программ.
Годовой экономический эффект от внедрения этих задач на АТЭС (ТЭО) ст. Кунцево II составляет 169 тыс. руб.
Разработка и внедрение этих задач для крупнейшего контейнерного пункта позволяет тиражировать их и для других контейнерных терминалов Московского транспортного узла.
