Анализ логистических работ


Движение межтерминальных автопоездов

Автопоезда, приписанные к определенной магистрали, как правило, не должны выполнять перевозки на других магистралях. Допускается только обмен полуприцепов, контейнеров, сменных кузовов, пакетов и т. д. Сквозные перевозки выполняются по существующей схеме. Предусматривается централизация управления терминальной системой со следующей иерархией

Расчет оптимального числа терминалов

Далее проводят расчет оптимального числа терминалов и расстояний перевозок. Число терминалов должно обеспечить максимально возможное сокращение сквозных маршрутов перевозки. Территория любой области разбита на определенное число административных районов, которые включают в себя п городов и населенных пунктов.

Отделы сбыта и управления терминалами

Занимается контролем состояния рынка, осуществляет связи с клиентурой, отвечает за рекламу. В штат отдела входят агенты по сбыту, каждый из которых имеет определенный план «продажи» транспортных услуг компании. Отдел контролирует работу транспортных агентов и корректирует ее с тем. чтобы агенты не тратили лишнего времени на относительно невыгодные заказы.

Эффективность перевозочных систем

Анализ исследования в области совершенствования перевозок грузов в городе и пригородной зоне, проводимых за рубежом, показал, что формирование региональных грузо- и автопотоков как за рубежом, так и в нашей стране имеет ряд сходных особенностей, связанных с определенными масштабами развития экономики стран.

Особенности российского рынка перевозок

- неподготовленность большей части клиентуры к быстрой погрузке-разгрузке подвижного состава. Даже клиенты, постоянно пользующиеся услугами автомобильного транспорта, отправляющие или получающие значительные объемы грузов - не имеют надлежащим образом оборудованных постов погрузки-разгрузки автомобильного подвижного состава.

Терминальная технология

Терминальная технология определяет формы организации и управления перевозками, размеры и структуру парка автомобилей, диктует технические требования к фирмам производящим автомобильный подвижной состав. Для западных стран характерно деление используемого автомобильного подвижного состава на:

Проектирование терминальной системы

Проектирование терминальной системы для конкретных регионов целесообразно проводить в два этапа. На первом этапе решается вопрос о целесообразности создания терминальной системы. При этом могут быть сформулированы следующие решения:

Маневровые работы на территории терминала

Маневровые работы на территории терминала часто осуществляются специально выделенными для этого водителями, от которых требуется высокий уровень профессиональной подготовки, поскольку маневрирование большегрузных автопоездов, особенно многозвенных на ограниченных площадях, весьма затруднено. Линейный водитель при этом отдыхает.

Особенности ТЭО при организации автомобильных перевозок грузов

Основной производственной задачей грузового автомобильного транспорта является осуществление перевозок грузов, т.е. выполнение транспортной работы по перемещению грузов из одних мест в другие при помощи автомобильного подвижного состава.

Расширение централизованных перевозок

Расширение наиболее экономичных централизованных перевозок, а следовательно и дальнейшее развитие автомобильного транспорта могут быть обеспечены только при условии повышения заинтересованности предприятий всех форм собственности в услугах этой транспортной организации и в полной уверенности в ее безотказной и ритмичной работе по своевременному завозу

Смотрите также:

Copyright © 2009 Транспорт и логистика в России | Indy Premium theme by Techblissonline.com

Потребление памяти: 11.13MB. Выполнено 70 запроса за 0.732 секунды.