Сущность терминальной технологии заключается в расчленении процесса доставки груза на три взаимосвязанных подпроцесса: подвоз-развоз мелкопартионных грузов между клиентами и грузовыми терминалами, формирование (расформирование) крупнотоннажных отправок на терминалах, межтерминальные перевозки грузов автопоездами большой грузоподъемности.
Первая особенность - это значительное количество владельцев автомобильного подвижного состава с различной формой собственности, соизмеримое, как правило, с числом грузоотправителей и грузополучателей. Размещение этих владельцев внутри региона (города) не соответствует ни каким научным рекомендациям и закономерностям формирования грузопотоков в силу различных объективных
Терминалы должны располагаться в узлах основных грузопотоков города, района, области, края. Крупные промышленные районы могут иметь несколько терминалов, расположенных в местах пересечения административно-территориальных границ с основными магистралями.
Подвоз-развоз грузов в терминальной системе может быть разделен на два качественно различных вида работ:
-подвоз-развоз партий груза массой менее 5 т. Он может осуществляться как ведомственным транспортом предпринимателя, так и АТОП. При этом коэффициент использования грузоподъемности автомобиля будет близок к 0, где средняя масса мелкой
При расстоянии перевозки меньше 100 км водитель успевает совершить прямую и обратную ездки за время работы складов. При этом потери времени из-за простоев отсутствуют. Когда же время оборота превышает 9 ч (L>100 км), сразу возникают значительные потери времени, поскольку в момент возвращения автомобиля с грузом в пункт отправления склад клиента уже закрыт. С дальнейшим увеличением [...]
Перевозки между терминалами осуществляются в основном по постоянным графикам. Наличие небольших резервов подвижного состава и запасных водителей, которые получают постоянную зарплату, но используются лишь при необходимости, позволяет оперативно заменить сошедший по каким-либо причинам с линии автопоезд или организовать дополнительный рейс.
ТЭО предприятий особенно важно при участии в перевозках грузов нескольких взаимодействующих видов транспорта, поскольку в этом случае грузовладелец при оформлении приема или отправки груза вынужден вести дела одновременно с двумя и более транспортными организациями. В связи с этим наибольшее развитие транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий
При уменьшении объема партий груза одновременно с увеличением грузоподъемности применяемого подвижного состава и ужесточением требований к использованию грузоподъемности парка время выполнения заявки в условиях сквозной технологии перевозок неограниченно увеличивается, причем в особенно невыгодных условиях оказываются клиенты,
При определенных условиях автомобильный транспорт может выполнять и ряд других транспортных и экспедиционных услуг: взвешивание, внутризаводскую переработку, маркировку грузов и т.п.
Выполнение комплекса транспортно-экспедиционных операций и услуг при централизованных перевозках грузов по железнодорожным терминалам
Главное назначение терминальной системы состоит в расширении сферы деятельности транспорта общего пользования при резком улучшении использования большегрузных автопоездов. При этом традиционный сквозной метод доставки грузов полностью не исключается. Но он должен использоваться при перевозке крупных, не требующих под группировки
