Расстояние и время
При расстоянии перевозки меньше 100 км водитель успевает совершить прямую и обратную ездки за время работы складов. При этом потери времени из-за простоев отсутствуют. Когда же время оборота превышает 9 ч (L>100 км), сразу возникают значительные потери времени, поскольку в момент возвращения автомобиля с грузом в пункт отправления склад клиента уже закрыт. С дальнейшим увеличением расстояния перевозки потери линейно снижаются, поскольку часть времени, пока склад не работает, водитель проводит в движении, однако при L>300 км вновь резко возрастают - водителю приходится ожидать открытия склада уже в конце прямой ездки. При больших расстояниях потери вновь линейно снижаются (при L я 920 км - до нуля). В дальнейшем график потерь циклически повторяется.
Сплошная линия на графике соответствует стратегии водителя-«формалиста», который прибывает под погрузку в начале смены, не пытаясь уменьшить непроизводительные простои в течение рейса. Штриховая линия показывает потери, которые будут у водителя- «оптимизатора», стремящегося снизить потери и определяющего оптимальный момент выезда в рейс. Потери у него меньше, чем у «формалиста»,однако они неизбежны и не могут быть уменьшены никакими организационными мероприятиями в рамках сквозной технологии перевозок.
Статьи по теме
Метки: калькуляция, показатели
